對斗式提升機的可控制動器來說，理想的摩擦片的運動變化規律應是：隨著油膜厚度的減小，主摩擦片的轉速能以較平緩的速度下降，使得傳動系統有小一些的制動沖擊負荷。而在斗式提升機的制動結束階段，運動摩擦片的轉速應以較快的速度降低為O，這種特性能夠有效的減少摩擦片的摩損。因此就上述三種情況來說，當斗式提升機摩擦片間隙的變化采用正二次曲線運動規律時，系統具有較好的速度特性。

    斗式提升機輸送帶有壓力的潤滑油通過兩靜止的平行摩擦片間的間隙時，便形成平行圓盤縫隙流動。制動器在斗式提升機上主要有三個安裝位置：高速軸、低速軸、中速軸。制動器安裝在高速軸上，所需提供的制動力矩小、體積小，但在較小的體積下，吸收同樣的制動能必將導致摩擦偶件的溫升過高，熱性能變壞。斗式提升機的制動器安裝在低、中速軸上，所需提供的制動力矩大，摩擦副的數目多或徑向尺寸大，造成體積大，但制動器的熱容量大，摩擦偶件的熱性能較好。

    斗式提升機的制動器在工作時會產生大量的熱，選擇合理的冷卻方式對于充分發揮液體粘性制動器的性能、延長其使用壽命起著關鍵的作用。對于濕式多片制動器來說，最常見的冷卻方式有三種：浸油冷卻方式、滴油或噴油冷卻方式和軸心冷卻方式。浸油冷卻方式是制動器摩擦片浸入油中，浸油深度一般為摩擦片外徑的1/10，這是最簡單的冷卻方式，一般用于制動功率小，線速度低的濕式多片制動器。滴油或噴油冷卻方式是將冷卻油直接滴入或加壓噴入制動器。這種冷卻方式在制動器摩擦片線速度大于5而s時冷卻油就難以進入制動器，所以一般用于摩擦片線速度小于5而s的濕式制動器。軸心冷卻方式是冷卻油通過制動器的軸的中心孔依靠油壓或離心力流到摩擦元件的摩擦面上，這種冷卻方式冷卻強度大，但在結構的實現上比較復雜。

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