液力制動器產生的制動力矩與轉速的平方成正比，這一特性可有效地限制皮帶輸送機的飛車。但是轉速較低時，其制動力矩很小，所以用液力制動器只能減速不能停機，須配用機械制動器輔助制動；液壓調壓制動是將容積式油泵聯結在皮帶輸送機上，由主機拖動，當制動時，液壓泵將機械能轉化為液壓能，然后在控制閥的節流口上將液壓能轉化為熱能，從而實現制動目的。液壓調壓制動系統的壓力確定后，系統將輸出一個不隨滾筒轉速變化的恒定制動力矩，當改變設定壓力時，制動力矩也隨之變化，故稱其為調壓制動。調壓制動的主要優點是制動力矩正比于調定壓力，與轉速無關，控制容易，系統簡單，散熱性能好。

    皮帶輸送機飛動力制動是在切斷驅動電動機交流電源的同時，將直流電源接入電動機的定子，使定子繞組產生靜止磁場，在轉子回路中，有感應電勢和電流，產生電磁反力矩對皮帶輸送機形成制動力矩，此力矩可調。

    機械摩擦制動具有在斷電時可以制動、結構簡單等優點，在皮帶輸送機系統的制動設計時應首選這種制動方式。可是，機械制動的最大困難是制動過程的散熱性能差，不太適合于制動功過大和長時間連續工作。液力制動和電氣制動可將皮帶輸送機系統的機械能轉化為其他形式的能，適用于制動功大和長時間連續工作的情形，特別是在下運皮帶輸送機上。但是，這兩類制動方式由于其本身的特點在低速工況下的制動力矩較小，有時無法使皮帶輸送機停機，需配置機械制動器輔助停機，且結構復雜，費用高。

    我國改革開放30年來，科學技術得到了較大發展，輸送技術也有了較大提高，制動問題日益得到人們的重視。但距皮帶輸送機傳統強國仍有不少差距，我們愿同廣大同行一道，竭力提高我國皮帶輸送機的設計與制造水平，為科技強國作出貢獻。

責任編輯：東源機械

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